Die BS Battery DRY 6N6-3B-1 ist eine konventionelle Motorradbatterie mit 6V und 6,3Ah. Diese Oldtimer Batterie kommt mit Säurepack zur Aktivierung. Die DRY Technik hält sie bei langer Lagerung ohne Wartung stabil.
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Die BS Battery 6N6-3B-1 gehört zur DRY Serie. Sie liefert 6V und 6,3Ah. Die Lieferung enthält ein Säurepack, die Aktivierung erfolgt vor dem ersten Gebrauch.
Als konventionelle Starterbatterie passt sie für Einsteiger und ältere Powersport Fahrzeuge mit 6V Anlage. Säurestand muss regelmäßig geprüft werden.
6N6-3B-1 Batterie mit Säurepack
Diese BS Batterie wird auch als 6N6 3B 1 oder 6N6-3B geschrieben. Alle Formen meinen das gleiche Modell. Vor dem Kauf bitte die alte Bezeichnung 6N6-3B-1 vergleichen.
Bei langer Lagerung verlangt die DRY Technik keine Wartung. Nach der Befüllung liefert sie gute Leistung für Standardbedarf.
DRY Oldtimer Batterie für Moped
Als Oldtimer Batterie dient sie für Moped und klassische Motorräder mit 6V System. Sie ist keine wartungsfreie Batterie. Der Zugang für Kontrolle bleibt erhalten.
Merkmale
6V und 6,3Ah für 6V Anlagen.
Konventionelle DRY Technik.
Lieferung mit Säurepack zur Aktivierung.
Bei langer Lagerung ohne Wartung stabil.
Für Oldtimer, Moped und Einsteiger Fahrzeuge.
Serie: DRY
Bauart: konventionelle Batterie
Modell: 6N6-3B-1
Wartung: regelmäßige Kontrolle
Zustand: mit Säurepack
Spannung: 6V
Kapazität: 6,3Ah
Produkttyp: Motorradbatterie
Verwendung: Oldtimer, Moped, Motorrad
Batterietyp: Oldtimer Batterie
Modellvariante: 6N6 3B 1
Verkäufer: Tourano
Häufig gestellte Fragen
Passt 6N6-3B-1 für 12V Fahrzeuge?
Nein, sie liefert 6V und passt nur für 6V Anlagen, oft bei Oldtimern.
Muss sie befüllt werden?
Ja, das Säurepack wird vor dem ersten Gebrauch eingefüllt.
4.0★★★★★★★★★★(10)
5 ★4
4 ★3
3 ★2
2 ★1
1 ★0
Kundenbewertungen
10
★★★★★★★★★★5.0
y*****k
Passt im Oldtimer
Der Block saß in der Blechwanne der 70er Honda.
★★★★★★★★★★4.0
b*****y
Verifiziert
6 Volt stabil
Das Messgerät zeigte 6,3 Volt nach dem Laden.
★★★★★★★★★★5.0
s****l
Säureflaschen dicht
Keine Flasche tropfte beim Aufstechen.
★★★★★★★★★★4.0
g*m
Verifiziert
Kabel kurz
Der Pluspol lag rechts wie beim Original.
★★★★★★★★★★5.0
n*z
Licht geht
Das Standlicht brannte nach dem Einbau wieder.
★★★★★★★★★★3.0
f*****t
Fülldauer lang
Das Befüllen brauchte zwanzig Minuten Ruhezeit. Danach lud sie normal.
★★★★★★★★★★4.0
s**d
Verifiziert
Hält Ladung
Nach einer Woche Stand blieben 6,2 Volt übrig.
★★★★★★★★★★5.0
d***b
Zündung da
Der Funke kam beim ersten Kick.
★★★★★★★★★★3.0
w*****w
Verifiziert
Kappen stramm
Zwei Stopfen gingen schwer auf. Die Dichtung hielt danach.
